De 5 mest autoritative standarder for batterisikkerhed (standarder i verdensklasse)

Lithium-ion batterisystemer er komplekse elektrokemiske og mekaniske systemer, og batteripakkens sikkerhed er kritisk i elektriske køretøjer. Kinas "Electric Vehicle Safety Requirements", som klart angiver, at batterisystemet er forpligtet til ikke at antænde eller eksplodere inden for 5 minutter efter termisk løb af batterimonomeren, hvilket efterlader en sikker flugttid for de ombordværende.

微信图片_20230130103506

(1) Termisk sikkerhed for strømbatterier

Lave temperaturer kan føre til dårlig batteriydelse og mulig skade, men udgør normalt ikke en sikkerhedsrisiko. Overopladning (for høj spænding) kan dog føre til katodens nedbrydning og elektrolytoxidation. Overafladning (for lav spænding) kan føre til nedbrydning af den faste elektrolytgrænseflade (SEI) på anoden og kan føre til oxidation af kobberfolien, hvilket yderligere beskadiger batteriet.

(2) IEC 62133 standard

IEC 62133 (sikkerhedsteststandard for lithium-ion-batterier og -celler) er et sikkerhedskrav til test af sekundære batterier og celler, der indeholder alkaliske eller ikke-sure elektrolytter. Det bruges til at teste batterier, der bruges i bærbar elektronik og andre applikationer, og adresserer kemiske og elektriske farer og mekaniske problemer såsom vibrationer og stød, der kan true forbrugere og miljøet.

(3)UN/PUNKT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 test og UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), der dækker alle batteripakker, lithiummetalceller og batterier til transportsikkerhedstest. Teststandarden består af otte test (T1 - T8) med fokus på specifikke transportfarer.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Sikkerhedsstandard for sekundære lithiumbatterier og batteripakker), standarden specificerer sikkerhedskravene til batterier i elektroniske og andre industrielle applikationer. Testkravene gælder både for stationære og drevne applikationer. Stationære applikationer omfatter telekommunikation, UPS (Uninterruptible Power Supplies), elektriske energilagringssystemer, forsyningsomskifter, nødstrøm og lignende applikationer. Motordrevne applikationer omfatter gaffeltrucks, golfvogne, automatiserede vejledte køretøjer (AGV'er), jernbaner og skibe (undtagen on-road køretøjer).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), bestående af flere tests.

Højstrøms batterikortslutning: Denne test køres på en fuldt opladet prøve. Prøven kortsluttes med en total kredsløbsmodstand på ≤ 20 mΩ. Gnistantændelse registrerer tilstedeværelsen af ​​brændbare koncentrationer af gas i prøven og ingen tegn på eksplosion eller brand.

Battery Crush: Kør på en fuldt opladet prøve, og simuler virkningerne af et køretøjsulykke på EESA-integriteten. Som med kortslutningstesten detekterer gnisttænding tilstedeværelsen af ​​brændbare koncentrationer af gas i prøven, og der er ingen indikation af en eksplosion eller brand. Der frigives ingen giftige gasser.

Battery Cell Squeeze (lodret): Kør på en fuldt opladet prøve. Den kraft, der påføres i klemmetesten, skal begrænses til 1000 gange cellens vægt. Detektion af gnisttænding er den samme som den, der blev brugt i klemtesten.

(6) Sikkerhedskrav til elektriske køretøjer (GB 18384-2020)

Sikkerhedskrav til elektriske køretøjer" er en national standard i Folkerepublikken Kina implementeret den 1. januar 2021, som fastlægger sikkerhedskravene og testmetoderne for elektriske køretøjer.

Indlægstid: 30-jan-2023