BMS batteristyringssystemet er simpelthen forvalteren af batteriet, og det spiller en vigtig rolle i at sikre sikkerheden, forlænge levetiden og estimere den resterende strøm. Det er en væsentlig komponent i strøm- og lagringsbatteripakker, der øger batteriets levetid til en vis grad og reducerer tabene forårsaget af batteriskader.
Styringssystemer til energilagringsbatterier minder meget om strømbatteristyringssystemer. De fleste mennesker kender ikke forskellen mellem et BMS-styringssystem for et strømbatteri og et BMS-styringssystem for energilagringsbatterier. Dernæst en kort introduktion til forskellene mellem strømbatteriets BMS-styringssystemer og energilagringsbatteriets BMS-styringssystemer.
1. Batteriet og dets styringssystem forskellige positioner i de respektive systemer
I et energilagringssystem interagerer energilagerbatteriet kun med højspændingsenergilagerkonverteren, som tager strøm fra AC-nettet og oplader batteripakken, eller batteripakken forsyner konverteren og den elektriske energi omdannes til AC-nettet via konverteren.
Energilagringssystemets kommunikations- og batteristyringssystem har informationsinteraktion hovedsageligt med konverteren og energilageranlæggets planlægningssystem.På den anden side sender batteristyringssystemet vigtige statusoplysninger til konverteren for at bestemme status for højspændingseffektinteraktionen, og på den anden side sender batteristyringssystemet den mest omfattende overvågningsinformation til PCS'en, afsendelsen energilageranlæggets system.
Det elektriske køretøjs BMS har et energiudvekslingsforhold med elmotoren og opladeren med hensyn til kommunikation ved højspænding, har informationsinteraktion med opladeren under opladningsprocessen og har den mest detaljerede informationsinteraktion med køretøjets controller under alle applikationer.
2. Den logiske struktur af hardwaren er anderledes
For energilagringsstyringssystemer er hardwaren generelt i to- eller trelagstilstand, hvor større skala tenderer mod trelagsstyringssystemer. Strøm batteristyringssystemer har kun ét lag af centraliseret eller to lag af distribueret, og næsten ingen tre lag.Mindre køretøjer anvender hovedsageligt centraliserede batteristyringssystemer. To-lags distribueret strøm batteristyringssystem.
Fra et funktionelt synspunkt er det første og andet lags moduler i energilagringsbatteristyringssystemet grundlæggende ækvivalente med det første lagopsamlingsmodul og det andet lags masterkontrolmodul i strømbatteriet. Det tredje lag af lagringsbatteristyringssystemet er et ekstra lag oven i dette, der klarer lagringsbatteriets enorme skala. Afspejlet i energilagringsbatteristyringssystemet er denne styringsevne chippens regnekraft og softwareprogrammets kompleksitet.
3. Forskellige kommunikationsprotokoller
Energilagringsbatteristyringssystem og intern kommunikation bruger grundlæggende CAN-protokol, men med ekstern kommunikation refererer ekstern hovedsageligt til energilagringskraftværkets planlægningssystem PCS, for det meste bruger internetprotokolformen TCP/IP-protokol.
Power batteri, det generelle miljø af elektriske køretøjer ved hjælp af CAN-protokollen, kun mellem de interne komponenter af batteripakken ved hjælp af intern CAN, batteripakken og hele køretøjet mellem brugen af hele køretøjet CAN at skelne.
4. Forskellige typer kerner, der anvendes i energilagringsanlæg, varierer styringssystemparametrene betydeligt
Energilagringskraftværker, under hensyntagen til sikkerhed og økonomi, vælger lithiumbatterier, for det meste lithiumjernfosfat, og flere energilagringskraftværker bruger blybatterier og bly-kulstof-batterier. Den almindelige batteritype til elektriske køretøjer er nu lithiumjernfosfat og ternære lithiumbatterier.
De forskellige batterityper har meget forskellige ydre egenskaber, og batterimodellerne er slet ikke almindelige. Batteristyringssystemer og kerneparametre skal svare til hinanden. De detaljerede parametre er indstillet forskelligt for den samme type kerne produceret af forskellige producenter.
5. Forskellige tendenser i tærskelindstilling
Energilagerkraftværker, hvor der er mere plads, kan rumme flere batterier, men nogle stationers fjernplacering og ulejligheden ved transport gør det vanskeligt at udskifte batterier i stor skala. Forventningen til et energilagerkraftværk er, at battericellerne har lang levetid og ikke svigter. På dette grundlag er den øvre grænse for deres driftsstrøm sat relativt lavt for at undgå elektrisk belastningsarbejde. Cellernes energi- og effektegenskaber behøver ikke at være særligt krævende. Det vigtigste at kigge efter er omkostningseffektivitet.
Power celler er forskellige. I et køretøj med begrænset plads er et godt batteri installeret, og dets maksimale kapacitet ønskes. Derfor refererer systemparametrene til batteriets grænseparametre, som ikke er gode for batteriet under sådanne anvendelsesforhold.
6. De to kræver, at forskellige tilstandsparametre skal beregnes
SOC er en tilstandsparameter, der skal beregnes af begge. Men indtil i dag er der ingen ensartede krav til energilagringssystemer. Hvilken tilstandsparameterberegningsevne kræves for styringssystemer for energilagringsbatterier? Derudover er anvendelsesmiljøet for energilagringsbatterier relativt rumligt rigt og miljøstabilt, og små afvigelser er svære at opfatte i et stort system. Derfor er beregningsevnekravene for energilagringsbatteristyringssystemer relativt lavere end for strømbatteristyringssystemer, og de tilsvarende enkeltstrengs batteristyringsomkostninger er ikke så høje som for strømbatterier.
7. Styringssystemer for energiakkumulatorer Anvendelse af gode passive balanceringsforhold
Energilagerkraftværker har et meget påtrængende krav til styringssystemets udligningskapacitet. Energilagringsbatterimoduler er relativt store i størrelse, med flere strenge af batterier forbundet i serie. Store individuelle spændingsforskelle reducerer kapaciteten af hele boksen, og jo flere batterier i serie, jo mere kapacitet mister de. Ud fra et økonomisk effektivitetssynspunkt skal energilagringsanlæg være tilstrækkeligt afbalancerede.
Derudover kan passiv balancering være mere effektiv med rigelig plads og gode termiske forhold, så der anvendes større balanceringsstrømme uden frygt for for kraftig temperaturstigning. Lavpris passiv balancering kan gøre en stor forskel i energilagringskraftværker.
Indlægstid: 22. september 2022