Nordamerika er det tredjestørste bilmarked i verden efter Asien og Europa.Elektrificeringen af biler på dette marked accelererer også.
På den politiske side foreslog Biden-administrationen i 2021 at investere 174 milliarder dollars i udviklingen af elektriske køretøjer.Heraf er $15 milliarder til infrastruktur, $45 milliarder til forskellige køretøjssubsidier og $14 milliarder til incitamenter for nogle elektriske modeller.Den følgende august underskrev Biden-administrationen en bekendtgørelse, der kræver, at 50 procent af amerikanske biler skal være elektriske i 2030.
I markedsenden har tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian og andre traditionelle og nye energikøretøjsselskaber alle foreslået ambitiøse elektrificeringsstrategier.Det anslås, at ifølge det strategiske mål om elektrificering forventes salgsvolumen af nye elbiler på det amerikanske marked alene at nå 5,5 millioner i 2025, og efterspørgslen efter strømbatterier kan overstige 300GWh.
Der er ingen tvivl om, at verdens store bilfirmaer vil følge det nordamerikanske marked nøje, markedet for strømbatterier vil de næste par år også "stige".
Markedet mangler dog endnu at producere en hjemmelavet batterispiller, der kan konkurrere med de dominerende asiatiske spillere.På baggrund af accelererende elektrificering af nordamerikanske biler har batteriselskaber fra Kina, Japan og Sydkorea koncentreret sig om det nordamerikanske marked i år.
Især koreanske og koreanske batteriselskaber, herunder LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON og Samsung SDI, fokuserer på Nordamerika for fremtidige investeringer i 2022.
For nylig har kinesiske virksomheder som Ningde Times, Vision Power og Guoxuan High-tech opført opførelsen af batterianlæg i Nordamerika på deres tidsplan.
Ifølge rapporter i udenlandske medier har Ningde Times planlagt at investere 5 milliarder dollars for at bygge et batterianlæg i Nordamerika med en målkapacitet på 80 GWh, der støtter kunder på det nordamerikanske marked som Tesla.Samtidig vil anlægget også imødekomme efterspørgslen efter lithiumbatterier på det nordamerikanske marked for energilagring.
Sidste måned, ningde æra i at acceptere mekanismen forskning, sagde virksomheden med kunden for at diskutere de forskellige mulige forsynings- og samarbejdsordninger, samt muligheden for lokal produktion, "udover vil virksomheden i USA energilagring kunder ønsker lokalt udbud, vil virksomheden overveje faktorer som batterikapacitet, kundernes efterspørgsel, produktionsomkostninger bestemt igen."
På nuværende tidspunkt øger Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON og Samsung SDI fra Japan og Sydkorea løbende deres anlægsinvesteringer i Nordamerika og har valgt at "bundte" med lokale bilselskaber i USA.For kinesiske virksomheder, hvis de kommer for sent, vil de uden tvivl miste en del af deres fordele.
Udover Ningde Times har Guoxuan High-tech også nået samarbejde med kunder og har til hensigt at bygge fabrikker i Nordamerika.I december sidste år vandt Guoxuan en ordre fra et børsnoteret CAR-selskab i USA om at forsyne virksomheden med mindst 200 GWh strømbatterier over de næste seks år.Ifølge Guoxuan planlægger de to virksomheder at producere og levere lithiumjernphosphatbatterier lokalt i USA og i fællesskab undersøge muligheden for at danne et joint venture i fremtiden.
I modsætning til de to andre, som stadig er under overvejelse i Nordamerika, har Vision Power allerede besluttet at bygge endnu et batterianlæg i USA.Vision Power har indgået et partnerskab med Mercedes-Benz om at levere strømbatterier til EQS og EQE, Mercedes' næste generation af luksus rene elektriske SUV-modeller.Vision Dynamics sagde, at det vil bygge et nyt digitalt nul-kulstof-batterianlæg i USA, som det planlægger at masseproducere i 2025. Dette vil være vision Powers andet batterianlæg i USA.
Baseret på prognosen for den fremtidige efterspørgsel efter strøm- og energilagringsbatterier har den planlagte kapacitet af batterier på det lokale marked i Kina oversteget 3000 GWh på nuværende tidspunkt, og de lokale og udenlandske batterivirksomheder i Europa er vokset hurtigt, og den planlagte batterikapaciteten har også oversteget 1000GWh.Relativt set er det nordamerikanske marked stadig i den tidlige fase af layoutet.Kun få batteriselskaber fra Japan og Sydkorea har lavet aktive planer.I de næste par år forventes det, at flere batteriselskaber fra andre regioner og endda lokale batteriselskaber gradvist vil lande.
Med accelerationen af elektrificeringen på det nordamerikanske marked af indenlandske og udenlandske bilselskaber, vil udviklingen af strøm- og energilagringsbatterier på det nordamerikanske marked også gå ind i en hurtig bane.På samme tid, i betragtning af det nordamerikanske bilmarkeds karakteristika, forventes det, at batterivirksomheder vil præsentere følgende egenskaber, når de etablerer fabrikker i Nordamerika.
For det første vil det være en tendens for batterivirksomheder at samarbejde med nordamerikanske bilvirksomheder.
Fra punktet af landende batterifabrikker i Nordamerika, panasonic og tesla joint venture, ny energi og generelle motorer, LG Stellantis joint venture, SK på joint venture med ford, er fremtidsvisionen for kraften det andet anlæg i Nordamerika også forventes hovedsageligt at støtte Mercedes-Benz, ningde æra nordamerikanske fabrikker er tesla prophase hovedkunde forventes, Hvis Guoxuan etablerer en fabrik i Nordamerika, forventes dets første fabrik hovedsageligt at betjene sine kontrakterede bilfirmaer.
Det nordamerikanske bilmarked er relativt modent, og større bilvirksomheders markedsandel er relativt indlysende, hvilket giver store udfordringer for udenlandske batterivirksomheder med at etablere fabrikker og samarbejde med kunder.I hele den nuværende strand asiatiske batteriproducenter, er hovedsagelig de første til at færdiggøre samarbejdsvillige kunder, og derefter i fællesskab bygge fabrikker.
2. Der er mange faktorer at tage hensyn til for placeringen af fabrikken, herunder USA, Canada og Mexico.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON og Samsung SDI har valgt at bygge fabrikker i USA USA er hovedmarkedet for nordamerikanske biler, men i betragtning af virkningen af medarbejderuddannelse, effektivitet, fagforeninger og andre faktorer på kvalitet og omkostninger, vil batterivirksomheder, der endnu ikke har etableret sig på det nordamerikanske marked, også overveje lande, der er mere konkurrencedygtige med hensyn til arbejdskraft, anlæg og effektivitet.
Eksempelvis har Ningde Times tidligere afsløret, at man vil prioritere at bygge en fabrik i Mexico."Det er ideelt at bygge en fabrik i Mexico eller Canada; Det er stadig lidt svært at bringe Extreme-produktion fra Kina til udlandet."Naturligvis overvejes også USA til det nye anlæg.
I år var LG New Energy og Stellantis' nordamerikanske joint venture-fabrik placeret i Ontario, Canada.Joint venture-anlægget vil producere strømbatterier til Stellantis Groups bilsamlingsfabrikker i USA, Canada og Mexico.
Iii.Lithiumjernfosfatproduktionslinje vil blive lanceret i store mængder, og lithiumjernfosfatbatterier på det nordamerikanske marked forventes også at konkurrere med ternære celler med højt nikkelindhold i fremtiden.
Ifølge Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power og andre nye produktionslinjer for strømbatterier på det nordamerikanske marked er ternære batterier med høj nikkel, hvilket er fortsættelsen og iterationen af den ternære batterilinje, der er blevet videreført af oversøiske batteriselskaber.
Med deltagelse af kinesiske virksomheder og internationale bilselskabers økonomiske overvejelser vil produktionskapaciteten af lithiumjernfosfat dog gradvist blive øget i de nye batteriprojekter i Nordamerika.
Tesla havde tidligere overvejet at introducere lithiumjernfosfatbatterier i Nordamerika.Kilder sagde, at Nordamerikas nye anlæg primært producerer ternære batterier og lithiumjernfosfatbatterier, herunder Tesla.
Guoxuan High-tech modtog ordrer fra et børsnoteret bilfirma i USA, det er rapporteret, at det også er lithiumjernfosfatbatteriordrer, og dets lokale levering af strømprodukter i fremtiden spekuleres også primært at være lithiumjernfosfatbatterier.
Bilvirksomheder, herunder Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai og andre store aktører på det nordamerikanske marked, øger brugen af lithiumjernfosfatbatterier.
Det er værd at nævne, at i de senere år er amerikanske energilagringsprojekter også begyndt at introducere lithiumjernfosfatprodukter fra kinesiske batterivirksomheder i store mængder.Den overordnede udvikling af energilagringskraftværker i Nordamerika er relativt moden, og efterspørgslen efter lithiumjernfosfatbatterier vokser hurtigt, hvilket lægger et godt grundlag for den fremtidige anvendelse af lithiumjernfosfatbatterier.
Post tid: Mar-24-2022