Kinas nye energikøretøjsindustri har bevæget sig væk fra sin tidlige politik-drevne fase, som var domineret af statsstøtte, og er gået ind i en markedsorienteret kommerciel fase, der indvarslede en gylden udviklingsperiode.
Som et af de vigtige tekniske produkter fra nye energikøretøjer, hvad vil den fremtidige udvikling af strømbatterier være drevet af den dobbelte kulstofpolitik om kulstofoverholdelse og kulstofneutralitet?
Kinas data for bilkraftceller er en vending af normen
Ifølge data fra China Automotive Power Battery Alliance,strøm batteriProduktionen i juli udgjorde i alt 47,2 GWh, en stigning på 172,2% år-til-år og 14,4% sekventielt.Den tilsvarende installerede base var dog ukarakteristisk med en samlet installeret base på kun 24,2 GWh, en stigning på 114,2% år-til-år, men et fald på 10,5% sekventielt.
Specifikt, forskellige teknologi linjer af strøm batterier, svaret varierer også.Blandt dem, tilbagegangen af ternærelithium batterierer særligt tydeligt, at ikke kun produktionen faldt med 9,4% år-til-år, den installerede base faldt med så meget som 15%.
I modsætning hertil er outputtet aflithium jernfosfat batteriervar relativt stabil, stadig i stand til at stige med 33,5%, men den installerede base faldt også med 7%.
Dataoverfladen kan udledes af de 2 punkter: batterifabrikanternes produktionskapacitet er tilstrækkelig, men bilfirmaernes installerede kapacitet er ikke nok;ternært lithium batteri marked krympning, lithium jern fosfat efterspørgsel er også faldet.
BYD forsøger at vende sin position i strømbatteriindustrien
Den første vending i strømbatteriindustrien skete i 2017. I år vandt Ningde Time den globale første krone med en markedsandel på 17 %, og de internationale giganter LG og Panasonic blev efterladt.
I landet blev BYD, som tidligere havde været en flerårig topsælger, også reduceret til andenpladsen.Men foreløbig er situationen ved at ændre sig igen.
I juli nåede BYDs salg for måneden et rekordhøjt niveau.Med en år-til-år stigning på 183,1 %, nåede BYDs samlede salg i juli 160.000 enheder, endda mere end fem gange det samlede samlede antal af de tre Weixiaoli-virksomheder.
Det er også på grund af eksistensen af denne fremdrift, Fudi batteri spring, endnu en gang fra lithium jern fosfat batteri installeret i form af mængden af køretøjer, head-on nederlag Ningde Times.Det, der er klart, er, at BYD-effekten bringer et nyt gennembrud til markedet for størknede batterier.
For nogen tid siden sagde BYD Group Executive Vice President og direktør for Automotive Engineering Research Institute, Lian Yubo, i et interview med CGTN: "BYD respekterer Tesla og er også gode venner med Musk og er straks klar til at levere batterier til Tesla som godt."
Uanset om Tesla Shanghai Super Factory i sidste ende vil modtage forsyninger af BYD-bladbatterier, er det sikkert, at BYD langsomt er begyndt at skære i Ningde Time's kage.
De tre kort fra Ningde Times
På World Power Battery Conference har Ningde Times formand Zeng Yuqun sagt: "Batteriet er forskelligt fra olie, langt de fleste batterimaterialer kan genbruges, og den nuværende genanvendelsesrate af Ningde Times nikkel-kobolt-mangan har nået 99,3% , og lithium har nået mere end 90 %."
Selvom i den opfattelse af de berørte mennesker, op til 90% af genanvendelsesprocenten er ikke realistisk, men til Ningde Times identitet, inden for batterigenanvendelse, men også nok til at blive industriens regel beslutningstagere.
Ningde Times M3P-batterier er en type lithium-mangan-jernfosfat-batterier, og kilder tæt på sagen har indikeret, at Ningde Times vil levere dem til Tesla i fjerde kvartal i år og udstyre dem i Model Y-modellen (72 kWh batteripakke) .
Hvis dens effekt virkelig kan erstatte lithium-jernfosfat-batterier og konkurrere med ternære lithium-batterier med hensyn til energitæthed, så er Ningde Times stærk og forpligtet til at gøre comeback.
I marts i år annoncerede Aviata Technology færdiggørelsen af den første runde af strategisk finansiering og ændring af industriel og kommerciel information, og lanceringen af A-finansieringsrunden.Forretningsoplysningerne viser, at efter afslutningen af den første finansieringsrunde blev Ningde Times officielt den næststørste aktionær i Aviata Technology med en ejerandel på 23,99 %.
Zeng Yuqun sagde på den anden side engang, da Aviata dukkede op, at han ville sætte den bedste batteriteknologi på Aviata.Og en anden vinkel skåret, Ningde Times investering i Aviata denne operation, måske også skjulte andre tanker.
Konklusion: Den globale batteriindustri er klar til en større omstilling
"Omkostningsreduktion" er et område, som næsten alle producenter fokuserer på, når de udvikler batterier, og er ikke mindre vigtigt end energitæthed.
Med hensyn til industritendenser, hvis en teknologirute viser sig at være for dyr, er der helt sikkert plads til, at andre teknologiruter kan udvikle sig.
Strømbatterier er stadig en industri, hvor der hele tiden dukker nye teknologier op.For ikke så længe siden annoncerede Wanxiang One Two Three (navnet ændret efter købet af A123), at det havde fået et stort gennembrud inden for hel-solid-state batterier.Efter års dvale siden opkøbet er virksomheden endelig kommet tilbage fra de døde på det kinesiske marked.
På den anden side har BYD også annonceret et patent på et nyt "seks-benet" batteri, der hævdes at være mere sikkert end "blade-batteriet".
Blandt batteriproducenterne i anden række er VN-teknologien blevet fremtrædende med sine bløde batterier, Tianjin Lixin har set et stort antal cylindriske batterier, Guoxuan High-tech er stadig i fuld gang, og Yiwei Li-energi fortsætter med at spille Daimler effekt.
Mange bilfirmaer, der ikke er involveret i strømbatterier, såsom Tesla, Great Wall, Azera og Volkswagen, rygtes også at være involveret i produktion og udvikling af strømbatterier på tværs af grænserne.
Når én virksomhed kan bryde igennem den umulige trekant af ydeevne, omkostninger og sikkerhed på samme tid, vil det betyde en større omlægning i den globale strømbatteriindustri.
En del af indholdet kommer fra: En sætningsgennemgang: Juli strømbatteri: BYD og Ningde Times, der skal kamp;Gingko Finance: strømbatteri tredive års forlis;ny energiæra - kan Ningde Times virkelig blive en æra?
Indlægstid: 30. august 2022